«АВИАНОСЕЦ». Представление книги в ЦВММ

19 декабря в Санкт-Петербурге в Центральном военно-морском музее состоялась научно-историческая конференция «Авианесущие крейсера на службе Отечества».

Инициатором и организатором этой встречи явилась Региональная общественная организация адмиралов и генералов военно-морского флота «Клуб адмиралов», а одним из поводов явился выход в свет книги члена Клуба вице-адмирала Владимира Викторовича Пепеляева под названием «Авианосец».

Центральное место в книге занимает история развития отечественного авианосного флота, проблемы и перспективы создания современного российского авианосца.

Авианосцы – это уникальные оружейные системы, считающиеся одним из главных символов мощи и престижа любой страны. Разработка и эксплуатация авианосцев требует огромных материальных и технических ресурсов, а также высоких профессиональных навыков экипажей. В истории СССР авианосцы занимали особое место и играли важную роль в обеспечении безопасности страны и защите ее национальных интересов.

Почти 50 лет тому назад, 28 декабря 1975 года, в боевой состав Советского Военно-Морского Флота вошёл первый тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143 «Киев». На борту корабля базировалась авиагруппа в составе 22 летательных аппаратов: 12 лёгких штурмовиков ЯК-36м с вертикальным взлётом и посадкой и эскадрилья корабельных вертолётов Ка-25.

17 апреля 1975 года, во время митинга на набережной Черноморского завода города Николаева, в день подъёма Военно-морского флага на корабле, Главнокомандующий ВМФ Адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков провозгласил:

Дорогу советскому авианосному флоту!

Факт появления в боевом составе Военно-Морского Флота ТАВКР «Киев» является основанием считать 28 декабря 1975 года днём рождения советского авианосного флота. Всего за период службы в составе ВМФ тяжёлый авианесущий крейсер «Киев» 10 раз выходил в океанскую и дальнюю морскую зоны для решения задач боевой службы и принял участие в 8 крупных военных учениях.

До 1992 года Советскому Союзу удалось построить пять авианесущих крейсеров на заводе в Николаеве, которые вошли в соединения Северного и Тихоокеанского флотов и несли боевую службу в составе оперативных эскадр в Атлантическом, Индийском, Тихом океанах и в Средиземном море. Ещё два достраивались на стапелях.

Несмотря на то, что с развалом Советского Союза судьба его авианосного флота сложилась незавидно, уникальные технические решения и новаторские разработки научно-производственной базы нашей страны позволили продемонстрировать свою высокую техническую и технологическую компетентность, а также потенциал судостроительной и авиационной промышленности. История авианосцев СССР остаётся важной частью национального наследия и свидетельством того, что страна была и остаётся сильным игроком в мировой политике.

В книге вице-адмирала Владимира Викторовича Пепеляева рассматриваются важнейшие этапы истории развития мирового и отечественного авианосного флота, проблемы и перспективы создания современного российского авианосца.

Автор полагает, что несмотря на то, что со времён научно-исследовательской работы по созданию авианесущих крейсеров прошло уже почти 60 лет и за это время наука и техника шагнули далеко вперёд, а геополитическая ситуация заметно изменилась, флоту России как никогда нужны авианосцы. При этом автор оставляет читателю широкое поле для дискуссии.

Мысли автора книги подкреплены его большим опытом офицера-надводника, посвятившего службе на первом авианесущем корабле – противолодочном крейсере «Москва» – 12 лет, и завершившего службу на флоте в должности заместителя начальника Главного штаба ВМФ России, и его научной деятельностью в Крыловском государственном научном центре. Поэтому его размышления о перспективах развития российского авианосного флота закономерно вызвали дискуссию у участников конференции.

Очевидно, что в этом вопросе нет простых решений. Эти мысли прозвучали и в выступлении руководителя конференции адмирала В.В. Чиркова, при участии и под редакцией которого была подготовлена книга «Авианосец», и вступительная статья которого предваряет это издание.

Другие участники, представляющие Военно-Морскую академию (ВУНЦ «Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова»), профильные НИИ, КБ и судостроительные предприятия, высказали свои идеи и предложения. Но при высокой оценке советского опыта строительства авианосного флота разошлись во мнениях об его перспективах.

Опыт мировой истории учит, что в ближайшем будущем великой морской державой может считаться только то государство, которое будет имеет в своем составе сбалансированный современный флот. Первое место в нем по праву должно принадлежать авианосцам, ведь не случайно их сравнивают с длиной рукой, способной в любой момент поразить потенциального агрессора, но для того, чтобы не повторять прошлых ошибок, необходимо чаще обращаться к истории.

Пожалуй, на сегодняшний день ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» остается самым спорным кораблем ВМФ РФ.  Высказываемые в его адрес оценки настолько же многочисленны, насколько и противоречивы. 

Несмотря на планы продекларированные в Новой Морской Доктрине России, дальнейшее развитие авианесущих кораблей в российском ВМФ находится под вопросом. 

В стране имеется объективная необходимость в кораблях такого класса, есть технические возможности постройки таких кораблей.  Дело в оценке своевременности и целесообразности, и в политической воле их строительство начать и, что не менее важно, закончить.

Имея в виду, что замысел и возможности строительства авианосцев определяется совокупностью, геополитического, стратегического, военного и экономического факторов. Причем в контексте программы развития ВМФ и всей морской деятельности России.

Поэтому более конкретно и предметно вопросы будущего авианосного флота России можно будет рассматривать при наличии долгосрочной политики укрепления экономической мощи и   мирового  политического авторитета государства; политической  воли,  подкрепленной ресурсами, при котором амбиции мирового лидера будут подтверждены реальным геополитическим статусом; экономической мощью и современной высококлассной наукой и промышленностью; а  стратегия развития флота, строится с пониманием областей использования авианосцев, и готовности их применения, исходя из продуманных геополитических целей и задач.